柴油发电机组并机需要注意哪些事项：

六、分合闸回路   

分合闸回路均接入手机并列，自动并列的控制回路。

1．手动分合闸：每台机组均可做为首机或待并分、合闸使用，在手动并车或供电时，使用手动分合闸。

2．自动分合闸：每台机组均可选择为待并机组，或首台机组；首机机组自启动后，合闸回路自动合闸，自动投入及退出同期。同期后把待并机组自动合闸并列运行。

3．无论是手动合闸，还是自动合闸，一旦机组出现逆功，过了低油压、高水温、高水温、高油温、过电压，全部自动分闸解列与负载脱离。

七、同期回路

1．当首机合闸后把电源送至母线，这时母线检测同期回路，与待并机的同期回路，接到信号后，自动合上同期检测继电器。将母线电压与待并机电压送至同期控制模块，模块自动检测，并列机组的电压与转速。如果转速有差别时，同期模块自动调整待并机转速，使其达到并列条件。找到同期点后同期模块发出合闸指令，待并机组接到指令后执行合闸，即两台机组并列运行。

2．机组并列后，同期回路自动退出工作状态，但必须人为的把自动同期的转换开关退出，防止来电后在解列时，待并机组又接到并列信号，将同期装置自动投入，使机组再次并列。

八、负载分配

1．单机运行时，负载分配器不投入工作。

2．机组并列后每台机组的负载分配器，同时投入工作，各自调整自已的转速，使其两台机组的功率平均分配，其工作原理，就是根据本机组的输出功率的大小（即电流的大小），自动调整丁机组的转速，使其负载平衡。

九、电压调整回路

1．机组并列前，必须把两台机组的电压调整在同一数值上。

2．空载并列后，调整电压旋钮，把逆功现象消除，使其功率因数在滞后0.8左右即可。

3．并列机组带载后，可根据负载情况，手动调节电压调整旋钮，使其功率因数在最佳位置，以后可不用再调整。

十、速度调整回路

1．并列前必须把两机组的速度（频率）调整一致。

2．并列时，可根据同期表的转动速度，调节首机或待并机组的转速，使同期表转动方向，按顺时针或逆时针方向转动，速度越慢越好，但同期表的指针必须转动才能并列。

3．并列后，观察两台机组的电流、功率是否平衡，如差别太大，可调整速度旋钮，将两台机组的功率调整到一致。

十一、仪表检测回路

1．操作前，必须把各种相关的仪表调改至零，但功率因数表与频率表不在零处。

2．操作时，观察各种仪表的运行状态，是否符合规定（有无仪表接线接反的现象）。

十二、启动回路

1．操作前必须首先检查启动回路是否正常。

2．启动后相关元件是否能够正常工作。

3．启动机与主机的结合是否正常，能否退出。

十三、停机回路

1．停机电磁铁与电磁阀动作是否可靠。

2．在机组发生故障时，是否自动停机。

3．手动停机回路是否完善。

4．只需跳闸时，是否停机等现象。